「バスといえば富山と石川」。観光バスや路線バスの多くは、両県にあるジェイ・バス（石川県小松市）と三菱ふそうバス製造（富山市）で製造されています。
国内に数少ないバス製造の拠点は、地元にとって隠れた強みであり、工場ツアーも人気を集めています。手作業による丁寧な製造現場は、まさに「バス製造の聖地」と呼ぶにふさわしい場所です。
・国内の観光・路線バス製造の中心は富山と石川
・ジェイ・バスと三菱ふそうバス製造が担う
・1台ごとに顧客仕様を反映し、ほぼ手作業で製造
・工場見学ツアーが人気を集め、地域PRにも
・電着塗装など独自技術で品質を維持
1. ニュース本編（何が起きたか）
9月7日に報じられたのは、富山県と石川県が「バス製造の聖地」として注目されているというニュースです。
両県には、日野・いすゞ系のジェイ・バスと、三菱ふそうバス製造が本社と工場を構え、国内の観光・路線バスの多くを生産しています。工場ツアーも人気を博し、地域の新たなPR資源として脚光を浴びています。
2. 背景や企業の歴史
ジェイ・バスは日野自動車といすゞ自動車が共同出資し、石川県小松市に拠点を構える企業です。主に観光バスを担当し、年間最大1900台の製造能力を誇ります。
一方、三菱ふそうバス製造は富山市にあり、すべての車種のバス製造を一手に担います。どちらも地域に深く根付き、国内のバス産業を支える存在です。
3. 関連する過去の出来事や比較
過去には国内各地でバス製造が行われていましたが、現在は富山と石川に拠点が集約されています。
特に石川・小松工場は広大な敷地を持ち、東京ドームが収まる規模。国内シェアは6割以上を占めるなど、圧倒的な存在感を示しています。
4. 工場の描写とこだわり
バスの製造は、顧客のこだわりが随所に反映されます。大型観光バス1台には約2500種類の部品が使用され、そのうち1500種類は顧客専用。
作業の多くは手作業で行われ、1人あたりの作業時間も長いといいます。職人たちの情熱が1台ごとに込められているのです。
5. 技術と品質管理
小松工場の強みは、組み立てた車体を丸ごと防サビ塗装する「電着塗装工程」です。300トンの溶液プールに漬けることで、均一で高品質な仕上がりを実現。
風雨による劣化を防ぐため、完成まで屋外に出さない点も特徴で、品質最優先の姿勢が徹底されています。
6. SNSや世間の反応
SNSでは「バスってこんなに手作業で造られているの!?」と驚く声や、「工場見学に行ってみたい」といったコメントが見られます。
また、地元では「隠れた誇りが観光資源になって嬉しい」といった地域活性化の期待も高まっています。
7. 今後の展望
観光需要の回復やEV化の進展に伴い、バス産業も新たな転換点を迎えています。富山と石川の工場は、地域の雇用を守るとともに、次世代バスの開発拠点としても注目されています。
工場見学や地域連携イベントは、今後ますます拡大する可能性があります。
8. FAQ
A. 国内の観光・路線バスのほとんどが両県の工場で製造されているためです。
Q2. 工場見学は一般人でも参加できますか？
A. ツアー形式での見学が可能で、人気を集めています。
Q3. 製造工程で特に特徴的なのは？
A. 車体を丸ごと防サビ処理する電着塗装や、手作業中心の製造工程です。
9. まとめ
手作業による高品質な製造や、防サビ処理など独自技術が評価され、工場ツアーも人気に。
地域の誇りとして注目されるバス製造は、今後も観光・経済の両面で大きな役割を果たしていくでしょう。
